Carvin est au cœur d'un triangle géographique délimité par les villes de Douai, Lille et Lens. L'ancienne délimitation place la ville sur un territoire à cheval sur la Flandre et l'Artois : le Carembault. Le site de la ville, sur les bords de la Deûle, est à l'origine un vaste marécage dont l'assèchement progressif permettra une riche exploitation agricole. Le seul relief notable est une butte sur laquelle sera bâti le château d'Epinoy, au sud-est de l'actuelle commune. Cette butte est aujourd'hui indécelable. Le territoire de la commune est étendu, et densément urbanisé en son centre, avec une excroissance à l'Est. L'histoire de l'urbanisation est celle de la jonction des deux pôles (Carvin au Nord, Épinoy au sud), puis de l'apparition d'un troisième à l'Est (appelé par extension « Fosse 4 ») avec l'exploitation minière. Les caractéristiques d'une urbanisation plus lâche, le long des axes de sortie de la ville (notamment vers le nord) ne sont apparues qu'à la fin du XXe siècle. Carvin est situé à l'extrémité est du département du Pas-de-Calais. S'étant de tous temps trouvé sur la route des invasions, la ville a été traversée à partir du XXe siècle par un intense trafic routier, celui de Lille à Arras et à Paris, qui provoqua une certaine forme de congestion dans les années 1940 et 1950. Le problème fut résolu par la construction de l'autoroute du Nord, aujourd'hui autoroute A1 (Paris-Lille), dont le premier tronçon, mis en service en 1954, reliait Lille à Carvin.

Référence : Wikipedia